文：张硕
看小鹏 P7 那销量曲线，从 9 月 8000 多辆掉到 12 月 2000 出头，简直像坐了过山车还没系安全带。都说原创难，可难到这份上，多少有点离谱。
先看设计，说是原创度拉满，结果成了 “挑人利器”，喜欢的觉得赛博朋克风够潮，不喜欢的连多看一眼都嫌费劲。后尾灯突出得像故意 “碰瓷”，真蹭一下，维修费能让人倒吸凉气，换个灯组大几千没了，这哪是开车，简直是揣着碎钞机上路。
展开剩余51%再看实用性，车长超 5 米、轴距 3 米多，看着挺唬人，结果后排顶头能让 175cm 的人直接 “缩脖子”，180cm 的坐进去更是委屈得像被塞进罐头。家用需求直接被劝退，年轻人想买又觉得性价比不如更便宜的 P7+，这不尴尬吗？
最关键的是，国产原创总在 “自我较劲”：要么设计太激进脱离主流审美，要么配置堆了一堆却没戳中用户痛点。消费者要的是好看又好用，不是 “为了原创而原创”。小鹏 P7 的困境，说到底还是没平衡好原创、实用和成本，国产原创这条路，还得再琢磨琢磨怎么接地气。
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